"덴마크, 불닭볶음면 매워서 리콜" 뉴스에 대한 해외 베댓
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초신성 169,505 p
- 세대별 학교 체벌 수위 06-25
- "덴마크, 불닭볶음면 매워서 리콜" 뉴스에 대한 해외 베댓 06-18
- 22살 때부터 25년간 매일 셀카 찍은 남성 06-09
- 괜히 날선 댓글로 비춰질 수 있는데 그런 의도는 아니구요.급발진 사고를 방지하기 위하여, 혹은 고령 운전자의 실수를 방지하기 위해서라도국내에서도 급가속(페달 오조작) 방지 장치를 적용해야 한다는 점에 대해선 적극 찬성합니다.(수정: 브레이크 오버라이드와 착각 했습니다.) 07-03
- 올려주신 영상 속에선 배력 장치가 아니라 브레이크 유압 장치가 고장난 케이스 아닌가요? 브레이크 4개 중 3개에는 피스톤으로 유압이 제대로 전달 안 된 거 같은데요? 운전 중에 브레이크 유압 계통이 고장 날 확률이... 크진 않겠지만 그래도 마스터 실린더가 고장난다든지 유압 호스나 파이프가 파열한다든지 해서 종종 발생하는 걸로 알고 있습니다. (그렇다면 전자계통쪽 문제가 아니라 기계적인 문제로 봐야 할 거구요.)그리고 위 G80 사례에서 충돌 후 브레이크 등이 들어오는 거는 관성과 충격에 의해서 브레이크 페달이 흔들리는 걸로도 설명이 가능합니다. 영상을 보면 마치 페달이 덜렁덜렁 거리는 거에 맞춰서 브레이크등이 깜빡깜빡하는 걸로 보이기도 합니다. 주장하시는 대로 운전자의 실수가 아니라면, 하필이면 ECU가 고장날 확률 + 하필이면 그때 EDR까지 고장나서 이상한 수치가 나올 확률 + 하필 그때 브레이크까지 고장날 확률 + 하필 그때 또 독립적으로 작동하는 브레이크등이 안 들어올 확률 + 하필이면 충돌 후에 귀신 같이 차가 멈추고 브레이크등이 켜질 확률까지 더해야 되는데... 글쎄요제가 이렇게 구구절절 적는거 보다 잘 정리된 영상을 올리는 게 더 낫겠네요https://www.youtube.com/watch?v=__8kyhkjngk 07-03
- 네, 무슨 말씀인지 알겠습니다. 고령 또는 장애 등으로 다리 근력이 충분하지 않아서 딱딱한 페달을 세게 밟지 못하는 상황이 있을 수 있고, 그래서 차를 제대로 제동할 수 없을 수 있다는 점에는 저도 동의합니다. 심지어 건장한 사람이라도 급발진이라는 특수환 환경에 처하면 다리에 힘이 풀릴 수도 있구요. 다만, 급발진 상황이 닥쳤을 때 브레이크를 밟아도 아무런 소용이 없다는 의미로 비춰질 수 있을 것 같아서 앞선 댓글에 오해의 소지가 있을 수 있다고 적은 것입니다. 다양한 실험에서 볼 수 있듯이 아무리 브레이크가 딱딱하더라도 최대한 힘을 줘서 밟으면 다소 오래걸릴지언정 차는 멈추게 되어 있으니 말이죠. 분명 방법이 있는데 그릇된 상식으로 자포자기하는 사람이 없으면 하는 바람입니다. 그리고 브레이크등에 관해선, 차량 시동이 꺼져 있을 때 브레이크 페달에 발 올려놓으면 딱딱해지기 전까지 어느정도 덜렁덜렁 거리는 유격이 있는 것을 볼 수 있습니다. 브레이크등 스위치는 그 유격 범위 안에서 작동하구요. 그래서 페달을 아주 살짝만 눌러도 브레이크등에 불이 들어오죠. (시동이 꺼져 있거나 배력 장치가 고장났을 때) 브레이크가 딱딱하게 느껴지고 안 밟히는 건 그 유격보다 더 깊숙히 밟았을 때 얘기입니다. 제가 못 찾은 것일 수도 있지만, 첨부하신 스샷에 등장하는 대림대 김필수 교수 이외에 "브레이크가 딱딱해져서 밟아도 들어가지 않으면 브레이크등이 켜지지 않을 수 있다"라는 주장이나 논문은 지금껏 보지 못했습니다. 급발진 관련 방송 보도나 한문철 변호사, 박병일 명장 채널에 김필수 교수가 자주 등장하는데, 자동차 엔지니어링과 관련해 딱히 이렇다 할 논문을 발행한 적도 없고, 틀린 주장을 한 사례도 있어서... 그냥 유명해서 유명한... 그런 느낌입니다. (더 얘기하면 메시지를 반박못하니 메신저를 공격한다는 얘기가 나올까봐 이쯤 하겠습니다.) 07-03
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